Wentylacja dachu

Dachówki wentylacyjne-wspomaganie wentylacji pokrycia dachowego



Ilość dachówek
Odpowiedź na pytanie o liczbę dachó­wek wentylacyjnych musi uwzględniać zagadnienia omówione powyżej. Decydując się na tę wersję należy pa­miętać, aby przerwy między kontrłata-mi były możliwie duże. Po pierwsze, ilość dachówek wentyla­cyjnych (np. w kalenicy) powinna być tak dobrana, aby suma otworów wenty­lacyjnych w uszczelce kalenicowej i dachówkach była co najmniej taka, ja­ka przewidziana jest w zaleceniach.   

Również w okapie suma powierzchni wszystkich otworów doprowadzają­cych powietrze pod pokrycie nie po­winna być mniejsza od zalecanej wiel­kości.  Oczywiście nie ma przeciwwskazań do tego, aby kształtek tych by­ło więcej. Często są one wstawiane w połać (zwłaszcza w okolicy kalenicy) nawet wówczas, gdy nie są wymagane. Po drugie, dachówki wstawia się w miejscach "przerwania" kanałów wentylacyjnych tak, aby je skrócić czy też podzielić na krótsze odcinki. Tutaj wyznacznikiem powinna być analiza wlotów i wylotów w kanałach utworzo­nych przez kontrłaty.

Przykłady teoretyczne
Spróbujmy teraz zastanowić się nad za­stosowaniem dachówek wentylacyj­nych na przykładzie kilku rysunków. Przyjmijmy założenie, że w poniższych teoretycznych przykładach dysponuje­my taką uszczelką, która przy długości krokwi około 10 m zaczyna wymagać wspomagania dachówką wentylacyjną. W okapie natomiast stosujemy rozwią­zanie zapewniające prawidłowy prze­krój otworów wlotowych do kanałów wentylacyjnych.

Na rysunkach 1-7 przedstawione są naj­częściej spotykane kształty pojedyn­czych połaci. Zaznaczyłem na nich da­chówki wentylacyjne "wspomagające" uszczelkę kalenicową. Symbolem O zaznaczone są dachówki konieczne ze względu na długość krokwi. Natomiast symbolem Ä zaznaczone są kształtki nie wymagane z ww. względów, a jedy­nie wstawiane według klucza estetycz­nego.

Można się zastanawiać, czy na którymś z przykładów jakaś dachówka wentyla­cyjna nie powinna być oznaczona in­nym symbolem lub czy nie jest ma ich o dwie, trzy sztuki za mało (np. rys. 5) lub za dużo (np. rys. 2). No ale właśnie o to chodzi, żeby się zastanawiać.
Na rys. 7 zaznaczone są dodatkowo da­chówki skracające kanały wentylacyjne i omijające przeszkodę w postaci trzech okien połaciowych w układzie kombi. No i tu znów można postawić pyta­nie, czy trzy dachówki wentylacyjne tuż pod kalenicą a nad oknem są nie­zbędne? Przecież długość kanału wentylacyjnego nad oknami wynosi około 3 metrów. Można by je więc sobie da­rować, ale z powodu estetyki one tamraczej powinny pozostać.

Na rys. 8 mamy z kolei przykład połaci z koszami. Kosz stanowić może pewną barierę dla powietrza wnikającego pod pokrycie. Nie ma tu tylu możliwości wprowadzenia powietrza co w okapie. Dodatkowo w tym miejscu stosuje się uszczelkę, wprawdzie porowatą, ale jednak ograniczającą dopływ powietrza. Przyjmijmy więc, że decydujemy się na zastosowanie w koszu kształtek wenty­lacyjnych wprowadzających powietrze pod pokrycie. Umieścić je należy w każdym kanale utworzonym przez kontrłaty. Zauważmy, że kanały wenty­lacyjne w obszarze "nad koszem" są co­raz krótsze. W kalenicy dachówki wen­tylacyjne przestają być więc niezbędne (bo otwory w uszczelce są wystarczają­ce), ale... - jak by to wyglądało? Należałoby jednakże zostawić.

Rys. 9 to połać z lukarnami. W wersji "doskonałej technicznie" omijamy je dachówkami wentylacyjnymi, wsta­wionymi pod i nad przeszkodą w każdy kanał wentylacyjny. Ponieważ długość kanałów wentylacyjnych pod lukarna­mi wynosi jedynie 2 metry, można by w tym miejscu zrezygnować z kształtki wentylacyjnej pod warunkiem, że ob­róbka blacharska pod lukarną (np. para­pet) umożliwi swobodny przepływ powietrza. Z kolei w kalenicy mamy sytu­ację podobną do tej z rys. 8: kanały są krótkie, dachówki wentylacyjne w ka­lenicy przestają być niezbędne, ale po­zostawiamy je "dla oka".

Zdecydowanie tak - świetnie się sprawdzają, już taki mam/zamierzam kupić

Raczej tak - nasz klimat pozwala stosować tego typu urządzenia

Raczej nie - w Polsce jest za mało słońca

Zdecydowanie nie - całkowita strata pieniędzy

Głosuj

Aktualnie brak komentarzy