| Szukaj w serwisie: | Bezp³atny biuletyn DACHY.org: |
Zaloguj siê
Rejestracja |
|
Dachy p³askie
Zastosowania dachów p³askich Dachy p³askie obecne zyskuj± nowe znaczenie. Otrzyman± w ten sposób powierzchniê wykorzystuje siê na wiele sposobów. W¶ród nich najpopularniejsze to wykonanie zielonego dachu, dachu jezdnego lub dachu widokowego. Pojawiaj± siê tak¿e opcje mieszane. Dachy zielone - czyli natura puka do drzwiDachy zielone czyli ogrody na dachach stanowi± odmianê dachu p³askiego. W ich budowie wyró¿niamy nastêpuj±ce warstwy:
Warstwy dachu zielonegoNajwa¿niejszym elementem dachu zielonego jest u¿yty system hydroizolacyjny. Ze wzglêdu na wzmo¿one oddzia³ywanie ¶rodowiska nie wystarczy tylko jego wodoodporno¶æ. Musi byæ odporny równie¿ na zwi±zki chemiczne i mikroorganizmy ¶ci¶le zwi±zane z upraw± ro¶lin. S± to kwasy humusowe, ¶rodki ochrony ro¶lin i nawozy oraz mog±ce pojawiæ siê ple¶nie i grzyby. Warstwa hydroizolacyjna musi posiadaæ tak¿e wysok± odporno¶æ mechaniczn±, aby wyeliminowaæ ryzyko uszkodzeñ wynikaj±cych ze ¶ciskania oraz przerastania warstwy przez korzenie posadzonych ro¶lin.Tradycyjnie warstwê hydroizolacyjn± wykonuje siê z pap termozgrzewalnych. Jest to rozwi±zanie pracoch³onne poniewa¿ wymaga zastosowania dwóch lub trzech warstw papy w postaci w±skich pasów. Podobnie jak w tradycyjnym dachu p³askim konieczne jest wykonanie warstwy termoizolacyjnej. Materia³y, które chcemy zastosowaæ na zewn±trz powinny spe³niaæ wymagania w zakresie odporno¶ci na deptanie, wp³ywu temperatury oraz nie mog± zmieniaæ w czasie swojej formy i wymiarów. W tym wypadku najczê¶ciej stosuje siê twarde styropiany, twarde we³ny mineralne lub styropiany ekstradowane. Przy doborze parametrów materia³u izolacyjnego nale¿y wzi±æ pod uwagê fakt, ¿e zalanie go wod± obni¿a wspó³czynnik „k”. Jest to szczególnie wa¿ne, gdy izolacja termiczna znajduje siê nad hydroizolacj±. Warstw±, która u³atwia odprowadzanie wody do systemu odp³ywowego lub jej gromadzenie na potrzeby nawadniania ro¶lin jest warstwa drena¿owa. Obecnie istnieje mo¿liwo¶æ zastosowania szeregu ró¿nych rozwi±zañ drena¿owych. Ich dobór powinien uwzglêdniaæ no¶no¶æ konstrukcji oraz planowany typ zieleni. Najczê¶ciej stosowane rozwi±zania to nasyp ze ¿wiru rzecznego o granulacji 8/32 mm lub warstwy keramzytu. Granice warstw drena¿owej i hydroizolacyjnej lub termoizolacyjnej (w zale¿no¶ci od przyjêtego rozwi±zania) powinno siê zabezpieczyæ przed wzajemnych wp³ywem. Do tego celu zaleca siê stosowanie geow³ókniny polipropylenowej o odpowiedniej gramaturze. Dla ro¶lin najwa¿niejsza jest strefa, w której s± sadzone czyli warstwa wegetacyjna. W zale¿no¶ci od planowanej ro¶linno¶ci jej grubo¶æ wynosi od 10 cm (uprawy ekstensywne) do nawet 250 cm (wysokie drzewa). Warstwê tê stanowi humus z materia³ami mineralnymi. Aby zapewniæ optymalne warunki rozwoju ro¶lin „gleba” musi spe³niæ nastêpuj±ce wymagania:
Parking na dachuDachy jezdne lub tarasowe to dachy przeznaczone dla ruchu pojazdów mechanicznych i/lub pieszych. W rozwi±zaniu praktycznym najczê¶ciej stosowane jako parkingi. Budowa dachu parkingowego jest bardzo podobna do technologii dachu zielonego. Posiada on tak¿e uk³ad warstw, w¶ród których wyró¿niamy:
Nieco inaczej ni¿ w przypadku dachów zielonych nale¿y wykonaæ warstwy drena¿ow±, która jednocze¶nie mo¿e stanowiæ ostatni± warstwê, po której poruszaj± siê ludzie i/lub je¿d¿± samochody albo stanowiæ podk³ad pod betonow± p³ytê jezdn±. Elementy warstwy drena¿owej, na które nale¿y zwróciæ uwagê w pierwszej kolejno¶ci to jej grubo¶æ oraz granulacja ziaren, która powinna zawieraæ siê w granicach 4/8 mm. W³a¶ciwy dobór parametrów warstwy drenuj±cej pozwala na jej u¿ytkowanie bez tworzenia kolein i zapadania siê ludzi i samochodów, a tym samym odkrywania warstw znajduj±cych siê g³êbiej, a tak¿e wywiewania warstwy drenuj±cej przez wiatr. Dla zapewnienia wiêkszego komfortu u¿ytkowania powierzchni jezdnej lub tarasowej warstwê drenuj±c± zwykle pokrywa siê jeszcze jedn± warstw±. W przypadku, gdy taras ma s³u¿yæ tylko do ruchu pieszego istnieje mo¿liwo¶æ pokrycia ca³ego dachu lub wyznaczenia ¶cie¿ek i obszarów pokrytych p³ytami chodnikowymi. W przypadku ruchu samochodowego stosuje siê najczê¶ciej lan± p³ytê ¿elbetow± o grubo¶ci i wytrzyma³o¶ci dostosowanej do dopuszczalnej masy ca³kowitej poruszaj±cych siê pojazdów. Aby podczas wylewania betonu nie nast±pi³a deformacja warstwy drenuj±cej stosuje siê dodatkowy podk³ad tzw. warstwê rozdzielaj±c± miêdzy drena¿em i p³yt±. Stanowi j± zazwyczaj papier impregnowany. Autor: Franciszek Wnêk, ekspert serwisu DACHY.ORG ARTYKU£Y
KOMENTARZE
dodaj komentarz »
przejd¼ do forum »
|
|






















